Kliknij tutaj --> 🥂 jak sprawdzic czy auto nie pobiera pradu na postoju

Posiadam Corsę C 1.0 benzyna . Ostatnio często pada mi akumulator po 1-2 nocach. Sprawdziłem akumulator na rozruchu i miał napięcie poniżej 10 V . Sprawdziłem pobór prądu z akumulatora i jest 0.8 A . Powyjmowałem bezpieczniki od zegara i od radia i zmalało do 0.2A. Duży pobór prądu na postoju. Witam mam problem prawdopodobnie z poborem prądu na postoju. W tamtym tygodniu musiałem doładowywać akumulator dwa razy. Postanowiłem zmierzyć miernikiem pobór prądu. Nie wiem czy poprawnie to zrobiłem, czerwony przewód do plusa na akumulatorze, a czarny do klemy. Jak sprawdzić diodę na podczerwień? Bardzo prosty i pewny sposób sprawdzenia pilota czy nadaje: Podłącz dowolną diodę odbiorczą podczerwieni do mikroamperomierza (może być miernik uniwersalny) i z odległości kilku centymetrów uruchom pilota. Jeśli miernik coś wskazuje to pilot działa.Jak sprawdzić czy podczerwień działa? O ile podczas ładowania telefonu pobór energii elektrycznej przez ładowarkę wynosi 10 W na godzinę, o tyle pod jego odłączeniu spada on do poziomu zaledwie 0,1 W. Przemnażając tę wartość przez 24 godziny, otrzymujemy więc 2,4 W, a następnie po przemnożeniu uzyskanej wartości przez 365 dni uzyskujemy roczny pobór nieodłączonej Jak sprawdzić pobór prądu na postoju? Natężenie prądu i jego pobór w trakcie postoju auta możesz z powodzeniem sprawdzić we własnym zakresie. Potrzebujesz do tego multimetr, czyli miernik prądu stałego lub dedykowany tester akumulatora. Site De Rencontre Amicale Dans Le Monde. Wielu kierowców ma problemy z akumulatorem, gdy kilka dni z rzędu nie korzystają z samochodu. Często nawet po wymianie starego na nowy nie udało się uzyskać sprawnego działania pojazdu. Co się stało? Przyczyną może być większy pobór prądu na postoju niż pojemność akumulatora. Dlatego warto poznać odpowiedź na pytanie, jak sprawdzić pobór prądu i co to znaczy prawidłowy pobór prądu na postoju? Jak sprawdzić upływność prądu w aucie?Co wpływa na żywotność akumulatora? Jednym z podstawowych czynników jest pobór prądu w samochodzie na postoju. Niestety w przypadku jego podwyższenia dochodzi do niszczenia baterii, która zużywa się dużo szybciej. Jak zmierzyć pobór prądu w pojeździe? Do tego niezbędny będzie multimetr, czyli miernik prądu stałego (Sprawdź ofertę), który posiada zakres pracy minimum do 10A a także odpowiedni klucz do odkręcenia klemy. Jak w praktyce wygląda sprawdzanie upływność prądu w samochodzie?Wszystkie odbiorniki, które, na co dzień pracują w aucie muszą zostać wyłączone. To znaczy: radio, światła, ładowarki wyjąć z auta kluczyki albo kartęKolejny krok to odłączenie od akumulatora minusowej podjąć działania, aby prąd przepuścić przez miernik. Co trzeba zrobić? Przede wszystkim wpiąć między klemę a biegun baterii miernik (szeregowo), musi być on ustawiony na pomiar natężenia prądu stałego np. na 10 po wpięciu miernika w obwód najlepszym rozwiązaniem będzie jego wyciągnięcie poza samochód i zamknięcie klapy albo maski. Lub przełączyć czujnik maski czy klapy pozorując ich należy zamknąć samochód z pilota lub kluczykiem i poczekać do zupełnego wyłączenia się elektroniki. Może to potrwać około 40 Podczas pomiaru upływności prądu nie należy otwierać auta ani też niczego mierniki do sprawdzenia poboru prądu Jaki powinien być wynik sprawdzania poboru prądu na postoju? Od do będzie to uzależnione od tego czy badanie było wykonywane w aucie średniej klasy czy w aucie naszpikowanym elektroniką. W pierwszym przypadku za normę uznawany jest wynik natomiast w drugim pobór prądu może być od Do Co zrobić w przypadku, gdy uzyskany wynik jest wyższy niż w/w wartości np.: Jedynym rozwiązaniem jest odwiedzenie warsztatu elektrycznego, gdzie zostanie sprawdzone źródło podwyższonej upływność prądu. Po zakończeniu pomiaru trzeba wypiąć miernik z obwodu i zamontować klemę minusową. Jak sprawdzić pobór prądu w samochodzie – jak zdiagnozować przyczyny?Jeżeli po dokonaniu kontroli poboru prądu w samochodzie uzyskano wartość większą niż 0,1 A? Może to świadczyć o nagminnym problemie z jego rozładowywaniem się w czasie postoju. Co za to odpowiada? Zastosowanie w samochodzie nieoryginalnych części takich jak np.: GPS, zmieniarki, radia, ładowarki, które zamontowane były fabrycznie. Odłączając kolejno wszystkie urządzenia będzie można znaleźć przyczynę. Zły stan baterii wynikający z narażenia podzespołów na działanie szkodliwych czynników takich jak: bardzo wysokie lub bardzo niskie temperatury. Wynika to z postoju samochodu pod chmurką. Również wszelki zabrudzenia w postaci kurzu i olejów przyczyniają się do zwiększonego przewodzenia prądu elektrycznego. A to prowadzi do uszkodzeń baterii w aucie. Pozostawianie w samochodzie włączonych świateł lub lampki po wyjściu z auta i pozostawieniu go na postoju. Dotyczy to oczywiście również pozostawienia nieoryginalnego radia, które po wyłączeniu silnika w samochodzie nadal wszystko przyczynia się do upływności prądu w pojeździe. Głównym powodem dla którego samochód wyposażono w akumulator, jest uruchamianie samochodu. Akumulator zasilając rozrusznik doprowadza do uruchomienia silnika. Potem używany w pojeździe prąd generowany jest przez alternator, który jednocześnie też doładowuje akumulator. Jeżeli zdarzyło się, że akumulator ulegl rozładowaniu, a po ponownym naładowaniu trzyma prąd tylko przez jakiś czas i następuje samoczynne rozładowanie to konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki i usunięcie usterki. Jak to działa: Prąd z akumulatora zasila rozrusznik i główny przekaźnik. Przekaźnik następnie doprowadza prąd do pompy paliwa i komputera. Prąd z akumulatora trafia także do świec zapłonowych w celu zainicjowania zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jak tylko silnik zostanie uruchomiony, za pomocą paska napędzony zostaje alternator, który przejmuje rolę zasilania układu elektrycznego. Alternator powinien zawsze dostarczać wystarczającą ilość prądu do zasilenia układu elektrycznego samochodu oraz doładowania akumulatora. Jeżeli nie jest on wystarczająco wydajny, brakujący prąd pobierany jest z akumulatora co z czasem doprowadzi do jego rozładowania. Oczywiście, akumulatory mają także swoją ograniczoną trwałość, dlatego należy je regularnie kontrolować co najmniej dwa razy w roku. Jeżeli akumulator nie trzyma prądu, oznacza to problem z systemem doładowującym go w trakcie jazdy, lub aktywnym układem elektrycznym wyczerpującym go podczas postoju. Dlaczego akumulator się sam rozładowuje? awaria celi - zdarza się, że akumulator samoistnie ulega awarii. Wynika to z wad produkcyjnych, które zdarzają się w każdej branży. Awaria celi nie pozwala utrzymać akumulatorowi prądu i jedynym rozwiązaniem jest zakup nowego. Aby być pewnym swojego akumulatora, warto kontrolować go jesienią i wiosną. Większość akumulatorów ulega uszkodzeniu w skrajnych temperaturach latem i zimą. niski poziom elektrolitu - większość obecnych na rynku akumulatorów jest bezobsługowa. Jeżeli jednak posiadasz akumulator z wkręcanymi korkami, sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij. Może to rozwiązać problem z nietrzymaniem prądu. awaria alternatora - jeżeli alternator nie ładuje akumulatora w trakcie pracy silnika, nie będzie on trzymał prądu. Uszkodzenie alternatora można zauważyć po światłach. Jeżeli po uruchomieniu samochodu światła świecą mocno a po chwili słabną to bardzo możliwe, że akumulator jest sprawny, a problem dotyczy alternatora. skorodowane przewody - przewody i klemy akumulatora z czasem mogą ulec korozji. Jeżeli korozja będzie duża, ograniczony ona przepływ prądu lub go zupełnie uniemożliwi, powodując brak ładowania akumulatora. W rezultacie ulegnie on rozładowaniu po wykorzystaniu zgromadzonej wcześniej energii. luźny pasek alternatora - pasek alternatora napędza koło alternatora z koła pasowego wału korbowego. Jeżeli pasek będzie na tyle stary, że zacznie się ślizgać, alternator nie będzie w stanie naładować akumulatora. pobór prądu - może się okazać, że akumulator i alternator jest sprawny. Powodem samoczynnego rozładowywania akumulatora mogą być pozostawione włączone światła, podłączone akcesoria w samochodzie, czy awaria przekaźnika, który powoduje ciągłą aktywność któregoś układu elektrycznego. Jak to się robi: Mechanik kontroluje akumulator, alternator oraz rozrusznik. Sprawdza także odbiorniki energii elektrycznej oraz połączenia. Może się okazać konieczne wymontowanie akumulatora. Jak to jest ważne? Jazda z nienaładowanym akumulatorem jest niebezpieczna. Nawet jeżeli sprawny alternator umożliwia jazdę, to po zgaszeniu silnika na stacji benzynowej nie uda się go już uruchomić. Niektórzy będą wtedy próbowali uruchomić samochód na tzw. pych. Jest to bardzo niebezpieczne dla silnika z uwagi na możliwość uszkodzenia rozrządu. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dexterski 10 May 2009 22:22 50308 #1 10 May 2009 22:22 dexterski dexterski Level 15 #1 10 May 2009 22:22 WItam! W moim samochodzie (Ford Escort) bardzo szybko rozładowuje się akumulator, który jest niemalże nowy. W samochodzie jest wbudowany fabrycznie zegarek lcd i wskaźnik paliwa, oba działają cały czas. Dodatkowe urządzenia to radio, cb i centralka od pilota do centralnego zamka. Pytanie jest takie: Jak sprawdzić jaki jest pobór prądu w samochodzie, jak i gdzie wpiąć multimetr, żeby zobaczyć czy samochód dużo "konsumuje" tego prądu na postoju, ponieważ akumulator następnego dnia po naładowaniu nie jest w stanie umożliwić odpalenia samochodu na rozrusznik. #2 10 May 2009 22:31 _TIGER_ _TIGER_ User under supervision #2 10 May 2009 22:31 Podłączyć aperomierz szeregowo zaraz przy akumulatorze #3 10 May 2009 22:31 Kolek Kolek Level 25 #3 10 May 2009 22:31 Jeśli to ma być pobór bez odpalonego silnika to najlepiej pomiędzy klemę +, a + akumulatora. EDIT: Nie próbuj z tak wpiętym amperomierzem odpalać silnika, bo miernik 10A tego może nie wytrzymać, chyba że masz taki który wytrzyma kilkaset amperów. Nie radzę też odpinać akumulatora w czasie pracy silnika ( to tak na wszelki wypadek jak by Ci przyszedł do głowy pomysł sprawdzenia poboru prądu albo ładowania ). #4 10 May 2009 22:33 ozzman ozzman Level 26 #4 10 May 2009 22:33 Chodzi Ci o prąd przy włączonym aucie? Jeżeli tak to podpinasz do + akumulatora tylko kabelek który idzie z alternatora a miernik wpinasz między właśnie + akumulatora a pozostałe kabelki które szły do + razem z tym z alternatora. Oczywiście te pozostałe kabelki mają być ze sobą połączone. Jeżeli chodzi o wyłączone auto to odpinasz kabelek od alternatora (także wzbudzenie) i włączasz miernik między + akumulatora a pozostałe kabelki które do niego szły. #5 10 May 2009 22:51 Level 20 #5 10 May 2009 22:51 Multimetr włącz na zakres pomiaru prądu stałego A i włącz go SZEREGOWO z akumulatorem, po zdjęciu klemy na wyłączonym silniku i wyjętych kluczykach ze stacyjki i wyłączonych wszystkich odbiornikach. Uwaga na alarmy, radia kodowane, trzeba zrobić to bez przerywania zasilania, to znaczy najpierw podłączyć amperomierz minusem do wyjścia z akumulatora i drugą końcówkę do masy samochodu a następnie zdjąć minusową klemę po pomiarze najpierw założyć klemę a następnie zdjąć końcówki miernika. Zaleca się zdejmować ujemną klemę. #6 11 May 2009 07:33 dexterski dexterski Level 15 #6 11 May 2009 07:33 I poprostu im więcej amperów tym większu pobór? #7 11 May 2009 10:05 ozzman ozzman Level 26 #7 11 May 2009 10:05 Tak, P=IxU Czyli jeżeli przemnożysz ile masz amperów na mierniku przez napięcie (w woltach) na akumulatorze to wyjdzie Ci w moc w Watach. #8 11 May 2009 12:02 motofan motofan Level 13 #8 11 May 2009 12:02 Jeżeli tak szybko rozładowuje Ci się aku to masz jakieś zwarcie. Żeby sprawdzić ile prądu pożera auto na postoju -> procedura taka jak piszą koledzy wyżej. Z obliczeń w głowie wynika, że w tej chwili twoje autko zżera ok. 0,3 - 0,4 A. Powinno 10 razy mniej. #9 11 May 2009 12:18 bruns bruns Level 30 #9 11 May 2009 12:18 dexterski wrote: W samochodzie jest wbudowany fabrycznie zegarek lcd i wskaźnik paliwa, oba działają cały czas. Coś jest źle . Wskaźnik paliwa nie powinien działać przy wyłączonym zapłonie . #10 11 May 2009 17:20 Level 20 #10 11 May 2009 17:20 motofan wrote: Z obliczeń w głowie wynika, że w tej chwili twoje autko zżera ok. 0,3 - 0,4 A. Powinno 10 razy mniej. Jak żeś to obliczył? Według mnie to z dziesięć razy więcej(3 - 4A). #11 11 May 2009 18:26 bbiidduull bbiidduull Level 28 #11 11 May 2009 18:26 Sprawdź czy kabelki w stacyjce nie robią ci zwarcia #12 12 May 2009 21:39 dexterski dexterski Level 15 #12 12 May 2009 21:39 Mam pytanie z czego wyliczyliście pobór? #13 12 May 2009 21:54 Level 20 #13 12 May 2009 21:54 Ja liczę to tak. Przyjmuje że akumulator ma co najmniej 30-40Ah i czas rozładowania 10 Przy czas rozładowania 100 godzin, więc chyba za duży( koło tygodnia ). #14 12 May 2009 22:02 bbiidduull bbiidduull Level 28 #14 12 May 2009 22:02 To są przypuszczenia, najlepiej jak byś podał ile A/Ah (Amper/amperogodzin) ma twój akumulator i tak jak wspomnieli koledzy wpiąć w szereg mutimeter (oczywiście multimeter ustawiony na pomiar poboru prądu) i podał nam te informacje. Było by nam o wiele łatwiej. Pozdrawiam Dodano po 5 [minuty]: Mam taki programik napisany w paskalu mojego autorstwa który oblicza czas działania Kto chętny niech napisze. #15 14 May 2009 11:26 dexterski dexterski Level 15 #15 14 May 2009 11:26 Wzory znam niektóre. W akumulatorze zrobił się dziwny osad w kwasie i akumulator wysłałem na gwarancję, podejrzewam, że było coś z nim nie tak od zakupu. #16 14 May 2009 13:45 raven116 raven116 Level 10 #16 14 May 2009 13:45 A ja się podłączę do tematu, bo mam problem z nim powiązany. Pytanie jest śmieszne, ale nie mam instrukcji więc pytam. Chcę zmierzyć ile mi konsumuje prądu auto na postoju. Odłączam Klemę +, multimetr ustawiam na pozycję "20m" i podłączam Kabelek COM do słupka + aku, a VΩmA do klemy którą zdjąłem. Na wyświetlaczu mi wychodzi 1,17. I tu jest pytanie: W jakiej to jest jednostce? Czy to jest 1,17A czy 1,17mA (0,0017A)? #17 14 May 2009 14:55 ozzman ozzman Level 26 #18 16 Aug 2009 11:43 dexterski dexterski Level 15 #18 16 Aug 2009 11:43 Trochę późno piszę ale temat rozwiązany - trefny akumulator, dostałem nowy i wszystko działa jak trzeba. Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. Outlander kradnie prąd z akumulatora podczas postoju Autor Wiadomość seba75x Nowy Forumowiczseba75x Auto: OUTLANDER II 2,0 DID Kraj/Country: Polska Dołączył: 15 Gru 2010Posty: 26Skąd: Żary Wysłany: 27-02-2021, 20:05 Outlander kradnie prąd z akumulatora podczas postoju Dzień dobry! Czy któryś z forumowiczów spotkał się z podobnym problemem jak ja. Otóż nieużywany Outlander potrafi rozładować akumulator w przeciągu dwóch dób. Zaznaczam , że jest to nowy akumulator. Na pewno nie jest to wina modułu Bluetooth ponieważ zdemontowałem go kilka lat temu z powodu awarii. Pobór prądu wskazany przez miernik w stanie spoczynku 0,79A. Z ciekawostek , które zauważyłem w aucie jest to, że nie działa ciśnieniowe mycie reflektorów poprzez naciśnięcie przycisku na dźwigni kierunkowskazów natomiast działa okresowe mycie przy zapalonych ksenonach i spryskiwaniu przedniej szyby. Zaznaczam, że jestem pierwszym użytkownikiem auta , przejechałem dotychczas nim 370tyś km i nie modyfikowałem w żaden sposób instalacji elektrycznej. Pozdrawiam kolegów i proszę o konstruktywną dyskusję! _________________Seba Bizi78 MitsumaniakReklamożerca. Auto: MSS family 01r. Kraj/Country: Polska Pomógł: 754 razyDołączył: 01 Sty 2010Posty: 19698Skąd: Częstochowa Wysłany: 27-02-2021, 20:20 Pozostaje wyjmowanie bezpieczników po kolei i obserwacja amperomierza. _________________Gość zobacz moją zieloną żabę . kajos Forumowicz Auto: Outlander Helmut Kraj/Country: Polska Pomógł: 27 razyDołączył: 09 Mar 2017Posty: 1090Skąd: Chodziez Wysłany: 28-02-2021, 11:58 na poczatek zaczal bym od sprawdzenia alternatora bo najlatwiej odkrecic przewod a tam prad podlaczony jest caly czas bez bezpiecznika dopiero pozniej bral bym sie za bezpieczniki bo dojscie do nich jest dosc trudne w kabinie pasazerskiej _________________Mam schematy elektryczne do Outlandera II. Jak ktos chce to daj znac szeryf85 Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 24 Lut 2018Posty: 200Skąd: Gdańsk Wysłany: 01-03-2021, 12:17 ten pobór prądu sprawdzałeś od razu po zamknięciu auta? czy po jakimś czasie? nie wiem jak Mitsu, ale auta z grupy VAG "usypiają" wszystkie sterowniki po jakimś czasie od zamknięcia auta. seba75x Nowy Forumowiczseba75x Auto: OUTLANDER II 2,0 DID Kraj/Country: Polska Dołączył: 15 Gru 2010Posty: 26Skąd: Żary Wysłany: 01-03-2021, 12:46 Wszystko sprawdzam po odczekaniu kilkunastu minut od zaryglowania zamków. Muszę odłączyć na noc masę z akumulatora bo po dwóch dniach nie zapali. Alternator ładuje robiłem jazdę z podłączonym miernikiem. Ponad 14 V w różnych zakresach obrotów. Bezpieczniki wszystkie ok. Jednak coś zjada energię. Dziwna jest dla mnie sprawa braku mycia reflektorów z dźwigni kierunkowskazów a działa okresowe mycie przy zmuwaniu szyby. _________________Seba kajos Forumowicz Auto: Outlander Helmut Kraj/Country: Polska Pomógł: 27 razyDołączył: 09 Mar 2017Posty: 1090Skąd: Chodziez Wysłany: 01-03-2021, 16:05 masz sprawdzic czy alternator nie pobiera pradu mierz pobor przed i po odkreceniu klemy przy alternatorze zdarzalo sie nieraz ze zwarcie robily diody lub uzwojenie w altku _________________Mam schematy elektryczne do Outlandera II. Jak ktos chce to daj znac gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 22-03-2021, 12:44 może radio android albo żarówki ledowe (np oświetlenie kabiny)? Tomasz87 Mitsumaniak Auto: EA2A / OII MIVEC Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 28 Cze 2010Posty: 521Skąd: Małkinia Górna Wysłany: 21-07-2021, 17:41 Podłącze się pod temat. Mój Outlander też kradnie prąd na postoju. Zorientowałem sie gdy rozładował akumulator dwa dni temu... Wsadziłem nowy aku, pomierzyłem pobór w spoczynku... 0,64A. Dużo. Namierzyłem, że prąd wydostaje się przez bezpiecznik nr 8 wewnątrz pojazdu, czyli z opisu bezpieczników "Przekaźnik jednostki sterującej" - czyli właściwie co? Wyciągnąłem bezpiecznik, i mam ciekawy objaw - po wyłączeniu silnika, wskazówka obrotomierza nie spada na zero i nie działa centralny zamek. Co z tym fantem według Was począć? _________________Outlander II 2010 CW5W + BRC Galant EA2A 1998 + Vialle gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 23-07-2021, 14:32 Klasycznie - działa BT? Tomasz87 Mitsumaniak Auto: EA2A / OII MIVEC Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 28 Cze 2010Posty: 521Skąd: Małkinia Górna Wysłany: 23-07-2021, 20:08 gifek napisał/a: Klasycznie - działa BT? Wiesz co, no to był pomiar z odłączonym BT. Zrobiłem to przed pomiarem. Ale dzisiaj doszedłem do tego, że zrobiłem błąd podczas pomiaru - duuuży... po wyjęciu tego bezpiecznika mierzyłem prąd z otwartymi drzwiami pojazdu... no głupota na całego... Zatem zrobiłem dzisiaj, przed kilkloma chwilami powtórkę pomiaru i chyba zachowuje się teraz wszystko poprawnie, bo po zamknięciu drzwi, miernik na zewnątrz auta, klapa zamknięta, wszystko jak na postoju, pobór przez chwile wskazuje 0,81A, potem skokowo co kilka krótkich chwil maleje do 0,01A i tak pozostaje... Poobserwuje, za jakiś czas może zmierzę jeszcze raz, ale teraz raczej działa ok... Pozostaje ewentualnie jeszcze temat, o którym piszą koledzy zza wielkiej wody: - dotyczący uszkodzonych przekaźników i podobnych objawów... słyszeliście o tym? _________________Outlander II 2010 CW5W + BRC Galant EA2A 1998 + Vialle gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 06-08-2021, 14:14 Ja modułem BT wykończyłem nowy aku w 3-4 miesiące. Oddałem go na reklamację i niestety klasycznie spadek masy czynnej... reklamacja odrzucona. Odnośnie ciekawostki dotyczącej parszywego BT. Odnoszę wrażenie, że nie tylko samo uszkodzenie modułu robi takie cyrki, ale również odłączenie od oryginalnego radia. Tak było w moim przypadku - wymieniłem radio na androida i zostawiłem BT podłączony (dlaczego? nie wiem - pewnie zapomniałem odłączyć a później moje wrodzone lenistwo). Oczywiście mój BT działał wyśmienicie. Mam wrażenie, że BT bez kontaktu z radiem cały czas jest w trybie wyszukiwania nowych urządzeń i wtedy potrafi pobrać nawet 0,8A. Korzystam z samochodu regularnie kilka razy dziennie więc ten upływ był niezauważalny, ale po tygodniowym postoju już był problem z odpaleniem. Wiedza ta (+ wcześniej wspomniane lenistwo) kosztowała mnie trochę nerwów i 500zł za kolejny nowy akumulator. lukanio Forumowicz Auto: outlander DiD 2010r Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 04 Lis 2018Posty: 66Skąd: Radom Wysłany: 16-08-2021, 10:42 gifek napisał/a: Ja modułem BT wykończyłem nowy aku w 3-4 miesiące. Oddałem go na reklamację i niestety klasycznie spadek masy czynnej... reklamacja odrzucona. Odnośnie ciekawostki dotyczącej parszywego BT. Odnoszę wrażenie, że nie tylko samo uszkodzenie modułu robi takie cyrki, ale również odłączenie od oryginalnego radia. Tak było w moim przypadku - wymieniłem radio na androida i zostawiłem BT podłączony (dlaczego? nie wiem - pewnie zapomniałem odłączyć a później moje wrodzone lenistwo). Oczywiście mój BT działał wyśmienicie. Mam wrażenie, że BT bez kontaktu z radiem cały czas jest w trybie wyszukiwania nowych urządzeń i wtedy potrafi pobrać nawet 0,8A. Korzystam z samochodu regularnie kilka razy dziennie więc ten upływ był niezauważalny, ale po tygodniowym postoju już był problem z odpaleniem. Wiedza ta (+ wcześniej wspomniane lenistwo) kosztowała mnie trochę nerwów i 500zł za kolejny nowy akumulator. Odłączałeś BT normalnie przez wyjęcie wtyczki? Czy to jest może taka zielona puszeczka pod radiem na wysokości panelu sterowania nawiewem? Właśnie mam podobny problem jak jeździłem autem problemu nie było a po dłuższym postoju aku chyba kaput. Tyle że radio wymieniałem gdzieś w okolicach marca też na androida , wyjąłem mmcsa i nie myślałem że coś jeszcze będzie trzeba. gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 16-08-2021, 11:14 dokładnie tak, odłączenie wtyczki rozwiązało mój problem ostatecznie. teraz upływ energii mam na poziomie: 0,05A i mam święty spokój... lukanio Forumowicz Auto: outlander DiD 2010r Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 04 Lis 2018Posty: 66Skąd: Radom Wysłany: 17-08-2021, 10:34 sprawdziłem u mnie jest pobór po włączeniu alarmu 0,65 A więc już wiem czemu aku nie wytrzymało. Dokładałem tylko radio i kamery ale te drugie są zasilane z zapalniczek więc prądu raczej nie kradną. Zacznę od bluetootha ale obstawiam chyba radio bo zauważyłem że np po dwóch dniach jak się uruchamia to startuje cały tablet, logo itd itd a po tym jak wczoraj odpaliłem auto to dziś rano po przekręceniu stacyjki już było uruchomione tzn android. gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 17-08-2021, 10:41 Pobór sprawdzaj po ok 20 min od uruchomienia alarmu (u mnie po 1 min już spadło) zacznij od BT - to dobry trop. Odnosząc się do radia to jest tak: radio ma wbudowaną baterię która ładuje się z aku samochodowego ale tylko wtedy kiedy jest zapłon są aplikacje które pokazują % naładowania baterii wewnętrznej. Jeżeli bateria się wyczerpie, a samochodem nie jeździłeś (radio nie miało jak się doładować) to dochodzi do wyłączenia radia (w normalnym trybie masz coś jak tryb uśpienia). Z czego wynika inny sposób uruchamiania. nie wiem jakie dokładnie masz radio ale spotkałem się z czymś takim, że przy błędnie podłączonych przewodach - wzmacniacz (o ile posiadasz) nie wyłączał się i cały czas pracował co doprowadzało do rozładowania aku. Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Konsumpcja prądu na postoju Moderatorzy: piotii, miranda Konsumpcja prądu na postoju Witam, mam problem z akumulatorem, który pada po kilku dniach postoju. Prąd jaki auto pobiera przy wyłączonym i zamkniętym aucie to Po wyjmowaniu po kolei bezpieczników (wyjmowaniu i wkładaniu po pomiarze) wyszło, że kolejne bezpieczniki zmniejszają pobór prądu o następujące wartości:Przód:- 16 - układy elektroniczne modułu sterującego, układ ABS, światła hamowania - 34 - moduł sterujący, moduł kolumny kierownicy (CIM) - 35 - system audio-nawigacyjny - 36 - telefon komórkowy, radioodtwarzacz cyfrowy, system Twin Audio, wyświetlacz - 34 - okno dachowe, dach TwinTop (jest to wersja cabrio) - związku z tym, że tyle bezpieczników bierze udział w poborze prądu to obstawiam, że być może winny jest jakiś układ, który zasila te układy (może jakiś przekaźnik?). Czy ktoś może się spotkał z takim zachowaniem swojego autka, albo ma jakieś sugestie gdzie dalej szukać przyczyny tego problemu?Pozdrawiam Obelix Nauka jazdy Posty: 6Dołączył(a): 28 wrz 2016, o 18:48 Silnik: Z16XEP Re: Konsumpcja prądu na postoju przez Anton58 » 10 maja 2017, o 13:21 Z problem poboru prądu na postoju zmagam sie już dosyć długo i doszedłem do tego że pomiar prądu pobieranego z akumulatora trzeba mierzyć w dłuższym odcinku czasowym nawet godzinę . Co mi wyszło po tak długim mierzeniu prądu : otóż po zamknięciu auta prąd wynosi ok 1,5 A bo jeszcze świecą lampki wewnątrz auta później około 10 min prąd spada do około 0,22 A ten prąd jest pobierany przez przekażnik podtrzymujący zasilanie wnętrza . Po tym czasie prąd spada do poniżej 0,01 A gdy nie włączę alarmu lub do ok 0,02 A gdy właczę alarm. I gdyby zakończyć to wszystko byłoby w jak najlepszym porządku , ale tak nie jest bo po 15 min pobór prądu nagle wzrasta do około 0,55 A i trwa to ok 15 - 20 sek a następnie wraca do 0,01 A . Sytuacja ta powtarza się z regularnością 15 minut i to właśnie doprowadza do rozładowania akumulatora niemożności odpalenia np po trzech dniach postoju . Ktoś kto samochód używa codziennie problemu może raczej nie zauważyć .Ustaliłem że gdy wyciągnę bezpiecznik nr 12 ( 7,5 A ) w mojej wersji jest on odpowiedzialny za wg opisu : ( interfejs telefonu komórkowego, system audio-nawigacyjny, wyświetlacz ) Bez tego bezpiecznika prąd przez wiele godzin jest stabilny na poziomie 0,01- 0,02 A auto może stać 2 tygodnie i pali bez problemu . Niestety wyświetlacz jest ciemny lecz radio gra niedogodność taka że nie widać daty godziny nazwy stacji . Póki co nie wiem jak to naprawić ale lepiej jeździć z ciemnym ekranikiem niż mieć zgadywankę czy ja dzisiaj odpalę . Anton58 Nauka jazdy Posty: 1Dołączył(a): 3 kwi 2016, o 14:12Lokalizacja: Kraków Silnik: CDTI Z17DTR Re: Konsumpcja prądu na postoju przez Tomcio » 23 paź 2019, o 10:40 Anton58 -rozwiazales problem z poborem pradu? Mam identyczny mojej diagnozy mogę dodać;przy odpięciu radia pobór prądu spadł o około polowe tj. 0,3A który powtarza się cyklicznie co 15 kilkanascie sekund i powraca do 0,02A. W moim przypadku nie ma znaczenia czy auto jest zamkniete (z uzbrojonym alarme )czy tez wyjeciu bezpiecznika nr12 ( interfejs telefonu komórkowego, system audio-nawigacyjny, wyświetlacz ) wszystko jest w porządku, ale po wpieciu sie w Obd wystakuje mi błąd ABS,.Po włorzeniu spowrotem bezpiecznika o nr 12 i skasowaniu błędu wszystko jest ok. z ta róznica ze cos pobiera mi na chlopski rozum skoro dzieje sie to cyklicznie czy radio jest podlaczone czy nie , obstawiam wyswietlacz,lecz nie mam innego na podmainke aby to sprawdzic, dodam ze nie mam interfjsu komórkowego a radio to md30MP3... Tomcio Nauka jazdy Posty: 1Dołączył(a): 23 paź 2019, o 09:56 Silnik: Z14XEP Re: Konsumpcja prądu na postoju przez lukaszradomski » 27 mar 2021, o 15:58 Tomcio mam to samo . Na razie wyciągnąłem bezpiecznik ale nie mam wyświetlacza przez to . Rozwiązał ktoś ten problem ? lukaszradomski Nauka jazdy Posty: 2Dołączył(a): 27 mar 2021, o 15:53 Silnik: Z14XEP Powrót do Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 18 gości

jak sprawdzic czy auto nie pobiera pradu na postoju